کاسه چرخ عقب پراید طرح جدید

تماس بگیرید

کاسه چرخ عقب پراید طرح جدید به طور عمده بر روی مدل‌های تولید شده از نیمه دوم سال ۱۳۸۷ به بعد (مانند پراید ۱۳۱، ۱۱۱، ۱۳۲ و ۱۴۱) نصب شده است و تفاوت‌هایی اساسی با طرح قدیم دارد.

[product_features_boxes]

نحوه ثبت سفارش

جهت ثبت سفارش و یا اخذ نمایندگی با شماره‌های زیر تماس حاصل نمایید:

Add to compare

افزودن به علاقه مندی

دسته: پراید

توضیحات

کاسه چرخ عقب پراید طرح جدید

کاسه چرخ عقب، جزء اصلی سیستم ترمز کاسه‌ای در محور عقب پراید است که وظیفه نگهداری از کفشک‌های ترمز و ایجاد اصطکاک لازم برای توقف خودرو را بر عهده دارد. کاسه چرخ عقب پراید طرح جدید به طور عمده بر روی مدل‌های تولید شده از نیمه دوم سال ۱۳۸۷ به بعد (مانند پراید ۱۳۱، ۱۱۱، ۱۳۲ و ۱۴۱) نصب شده است و تفاوت‌هایی اساسی با طرح قدیم دارد.

ویژگی‌ها و مشخصات فنی

ویژگی	توضیحات	اهمیت
مناسب برای خودرو	پرایدهای مدل ۱۳۸۷ به بعد (شامل ۱۳۱، ۱۱۱، ۱۳۲، ۱۴۱، ۱۵۱)	تأمین سازگاری کامل با سیستم تعلیق و ترمز خودرو.
نوع سیستم ترمز	کاسه‌ای (Drum Brake)	عملکرد اصلی سیستم ترمز عقب پراید.
تفاوت با طرح قدیم	دهانه بزرگتر و سازگاری با بلبرینگ چرخ عقب بزرگتر (بلبرینگ‌های جدید)	نکته کلیدی در هنگام خرید و تعویض بلبرینگ‌ها.
جنس	چدن صنعتی	مقاومت بالا در برابر سایش، حرارت و تحمل فشار ترمزگیری.
مدل‌های موجود	۱. جدید ساده (بدون ABS): برای خودروهای فاقد ترمز ضدقفل.	انتخاب مدل متناسب با سیستم ترمز خودرو (ABS یا معمولی).
	۲. جدید ABS (دارای دنده ABS): برای مدل‌های مجهز به ترمز ضدقفل (۹۰ به بعد).	دنده مخصوص برای خواندن سرعت چرخ توسط سنسور ABS.

تفاوت کاسه چرخ عقب جدید و قدیم

اصلی‌ترین تفاوت کاسه چرخ جدید با مدل قدیمی (پراید صبا) در ابعاد داخلی و نوع بلبرینگ‌های مورد استفاده است:

کاسه طرح قدیم: دارای دهانه کوچکتر است و با بلبرینگ‌های قدیمی چرخ عقب سازگار است.
کاسه طرح جدید: دارای دهانه بزرگتر است و از بلبرینگ‌های بزرگتر و جدید (L44649/10 و LM11949/10) استفاده می‌کند.

علائم خرابی و زمان تعویض

در صورت مشاهده علائم زیر، کاسه چرخ پراید باید مورد بازبینی یا تعویض قرار گیرد:

صدای سایش یا جیغ کشیدن: به دلیل تاب برداشتن یا ساییدگی ناهموار سطح داخلی.
لرزش در پدال ترمز: هنگام گرفتن ترمز و به دلیل دفرمه شدن کاسه چرخ.
کاهش محسوس قدرت ترمزگیری: بخصوص در ترمزهای مکرر و پی در پی.
ایجاد خط و خش یا لبۀ عمیق: به دلیل تماس فلز کفشک ترمز با کاسه.

نکته مهم: در صورتی که کاسه چرخ دچار خط و خش جزئی شده باشد، می‌توان آن را تا حد استاندارد تراشکاری کرد. اما برای حفظ ایمنی، در صورت ترک‌خوردگی یا رسیدن ضخامت به حداقل مجاز، باید بلافاصله کاسه چرخ را تعویض کرد.

توضیحات تکمیلی